上看到朋友圈有人轉《20歲不加班，30歲不熬夜，40歲你還有工作嗎？》，不用點進去也知道寫的是什么。

一定會有人攻擊熬夜、加班無效努力的梗，然而，很多人連無效努力都不愿意努，更別提作對選擇了。

生活永遠比你想象中殘酷，但你會比自己想象中更強大。這句話，你得花很多年，才親身應征。

絕大多數(shù)青年，遇到生活殘酷擺在眼前，本能都是狡辯、否認、努力搜尋出反例對抗，但，生活并不會因為你的粉飾，就網(wǎng)開一面，對你格外多一點善意，不會。

工業(yè)領域，電動機節(jié)能已成為工業(yè)節(jié)能的關鍵，目前國家已將電動機能效提升作為工業(yè)節(jié)能的重點工作來抓。隨著節(jié)能減排和環(huán)境保護的雙重壓力，電動機研發(fā)和推廣已成為保障社會、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要手段，是我國《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的重點關注點之一。

在我國，目前符合 IEC-IE3 效率標準的電動機產(chǎn)品僅有 YE3 系列(IP55)超三相異步電動機［簡稱 YE3 系列(IP55)電動機］。由于該系列產(chǎn)品制造成本較高，在實行推廣中會大大增加企業(yè)的生產(chǎn)制造壓力。通過市場調研了解到，一部分電動機在實際運行中，其運行工況比較清潔，無特殊粉塵、異常氣體及其他有害物質，完全可以采用防護等級為 IP23 的防護結構。在額定功率和效率相同的情況下，該結構擁有更好的散熱性，能有效地控制電動機的溫升，減少制造成本。在美國，NEMA 電動機就有 ODP(開啟式) 結構和TEFC(封閉式)結構。國外對于電動機的設計思想就是物盡其用，會根據(jù)不同的運行工況來選取適合的電動機結構，從而合理控制電動機的制造成本。因此，針對生產(chǎn)、制造 IE3 以上效率的電動機，設計開發(fā) IP23 防護結構的系列產(chǎn)品，是一種切實有效的降本途徑。

發(fā)電機軸電壓的防范及消除措施● 設計安裝時，在位于發(fā)電機勵磁端的軸承支架與底座之間加裝絕緣墊，同時將所有油管、螺桿、螺釘?shù)炔扇〗^緣措施。

● 設計有發(fā)電機汽機側大軸的接地電刷，用于釋放汽輪機低壓段的靜電電荷，保證軸與地的電勢相同。

●   為了降低汽輪發(fā)電機組由于磁路不對稱引起的軸電壓，設計發(fā)電機時考慮了消除或減少軸電壓中的諧波分量的措施，采用全新的發(fā)電機結構，安裝時嚴格按照廠家工藝、設計要求，防止轉子偏心。

●     為防止轉子繞組一點接地短路而產(chǎn)生軸電壓，運行時投入勵磁回路兩點接地保護裝置。

●為切斷軸電流，在勵磁機側包括發(fā)電機軸承、氫冷發(fā)電機的油密封，水內(nèi)冷發(fā)電機轉子的進出水支座和進出水管法蘭，勵磁機和副勵磁機軸承與機座的底板之間加裝絕緣墊。軸承座的緊固件和連接到軸承座的油管也要與軸承絕緣可采用雙層絕緣措施。

●   在電機設計時,避免產(chǎn)生磁路不對稱。

●   電機設計、制造和運行時,避免產(chǎn)生軸向磁通。

●   在軸上裝設接地電刷。

●   采用非磁性軸承座或附加線圈。

●   在直流電機的電樞出線端加設一個對地的旁路電容。