減速機與電機之間同軸度的調(diào)整方法

檢修作業(yè)中，會遇到很多電機軸與減速機輸入軸接手校同軸度問題，為了又快又好地完成這項工作，下面詳細講解同軸度校正方法。

電機與減速機接手校同軸度，大多數(shù)情況下，都是減速機不動，校電機。在設備安裝時，一般電機底座都會校水平的，所以電機底座的不水平誤差是較小的。

因此校同心度時，為了簡便和縮短校對時間，只要考慮電機軸與減速機輸入軸中心線不等高和電機軸在水平面內(nèi)的歪斜即可。下面就這種情況，講解校同軸度的方法。

（即使電機底座水平誤差稍偏大，造成接手上、下開端稍超標，即電機不水平，也可在精校時，微調(diào)糾正，因此可先不考慮）

減速機磨合期的主要問題

1、磨損速度快

由于新減速機零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。

1齒輪的作用

   齒輪的主要作用是傳遞扭矩、調(diào)節(jié)速度、改變運動方向。

2工作條件

一對相互嚙合的齒輪，是通過齒面的接觸、滑動傳遞動力，所以齒根受很大交變彎曲應力作用、齒面受較大接觸應力并有強烈的摩擦和磨損。

在換檔、啟動、嚙合不良時，承受一定的沖擊載荷。

3失效形式

   常見的失效形式有輪齒折斷、齒面磨損、齒面剝落、齒面點蝕、過載斷裂等。

4力學性能要求高的彎曲疲勞強度。

齒面應具有高的接觸疲勞強度、高的硬度和耐磨性。

齒輪心部應具有良好的綜合力學性能或較好的強韌性。