減速比概念：

即減速裝置的

傳動(dòng)比

，是傳動(dòng)比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中

瞬時(shí)輸入速度與輸出速

度的比值

，

用符號(hào)

“

i

”

表示。

如輸入轉(zhuǎn)速為

1500r/min

輸出轉(zhuǎn)速為

25r/min

那么其減速比則為：

i=60:1

。

一般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實(shí)際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時(shí)候

用舍入法取整，且不要分母，如實(shí)際減速比可能為

28.13

，而標(biāo)注時(shí)一般標(biāo)注

28

.3 改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

（1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)

帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面 35 mm 以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。

（2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)

整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對(duì)接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

5、所選潤滑脂應(yīng)與摩擦副的供脂方式相適應(yīng)

屬集中供脂時(shí)，應(yīng)選擇00~1號(hào)潤滑脂;對(duì)于定期用脂槍、脂杯等加注脂的部位，應(yīng)選擇1~3號(hào)潤滑脂;對(duì)于長期使用而不換脂的部位，應(yīng)選用2號(hào)或3號(hào)潤滑脂。

6、所選潤滑脂應(yīng)與摩擦副的工作狀態(tài)相適應(yīng)

如在振動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)用粘度高、粘附性和減振性好的脂，如高粘度環(huán)或混合基潤滑油稠化的復(fù)合皂基潤滑脂。