、幾種缺相保護(hù)電路的工作原理

三相異步電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行一般有以下幾種情況：繞組星形接法斷一相電源、三角形接法斷一相電源、三角形接法的繞組內(nèi)部一相斷路、多臺(tái)三角形接法的電動(dòng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行斷一相電源等。無論是星形接法還是三角形接法，電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行，其定子繞組都將因電流增大而過熱燒毀。

目前大部分電動(dòng)機(jī)的缺相保護(hù)都是采用微機(jī)保護(hù)裝置、電子式保護(hù)裝置或其他保護(hù)裝置，元件較多，線路復(fù)雜。出現(xiàn)問題時(shí)，有時(shí)可能會(huì)失去保護(hù)作用或工作失常，對(duì)生產(chǎn)造成不利影響。為了避免這種現(xiàn)象，本文介紹幾種簡(jiǎn)便易行的缺相保護(hù)電路。

2、利用中間繼電器實(shí)施缺相保護(hù)

在主電路中并聯(lián)一個(gè)中間繼電器，并利用它的動(dòng)合觸點(diǎn)作為KM的自鎖觸點(diǎn)，同樣可以實(shí)施缺相保護(hù)。當(dāng)按下SB2時(shí)，接觸器線圈得電動(dòng)作，其主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)得電運(yùn)行。同時(shí)KA線圈得電，KA動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，對(duì)KM線圈回路進(jìn)行自鎖，從而使KM不斷電繼續(xù)工作。當(dāng)L2、L3相之一斷線時(shí)，控制電路失電使KM 線圈斷電，于是電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。若L1相斷線，此時(shí)KA線圈回路斷電，KA動(dòng)合觸點(diǎn)斷開使KM線圈斷電，電動(dòng)機(jī)停車。

在傳統(tǒng)汽車中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)等其它噪聲源的存在，電機(jī)噪聲并不明顯。然而隨著新能源汽車的普及，車載電機(jī)的噪聲問題日漸突出，消費(fèi)者開始反應(yīng)電機(jī)在高頻或高速轉(zhuǎn)時(shí)的嘯叫或異常聲音，該噪聲甚至已經(jīng)成為了主要的噪聲源之一。

為了解決電機(jī)的電磁噪聲問題，產(chǎn)品的制造企業(yè)必須與電機(jī)供應(yīng)商緊密配合，共同建立相關(guān)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證流程。在這一過程中，采用統(tǒng)一的模型、統(tǒng)一的解決方案和一體化的分析流程至關(guān)重要。

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