東元-三明東元電機(jī)-廈門鑫永元機(jī)電：

電機(jī)的整體通風(fēng)方式是由電機(jī)旋轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)子兩端的風(fēng)葉產(chǎn)生風(fēng)壓，冷卻空氣經(jīng)由前、后端蓋底部進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，通過端蓋內(nèi)側(cè)的擋風(fēng)板進(jìn)行引流、導(dǎo)風(fēng)，空氣流經(jīng)繞組后進(jìn)入機(jī)座的軸向通風(fēng)道并由機(jī)座中間的出風(fēng)口出風(fēng)，如圖 2所示。

設(shè)計(jì)時(shí)，采用了 Solidworks 三維建模輔助設(shè)計(jì)和 ANSOFT 分析軟件，對通風(fēng)情況進(jìn)行模擬，提高通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。該通風(fēng)結(jié)構(gòu)保證了進(jìn)風(fēng)不被遮擋，空氣能平順地流進(jìn)電機(jī)進(jìn)行熱交換，倘若改變電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)也能保證電機(jī)整體進(jìn)風(fēng)的平衡。

5． 2 主要部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(1) 機(jī)座設(shè)計(jì)。在滿足電機(jī)安裝尺寸要求的前提下，為滿足 YE3 系列(IP23)電動機(jī)通風(fēng)結(jié)構(gòu)的要求，經(jīng)充分考慮后決定盡可能將機(jī)座上的出風(fēng)口設(shè)計(jì)到。同時(shí)，分析了 Y 系列(IP23)的機(jī)座結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)功率較小的電動機(jī)其機(jī)座出風(fēng)面積要比相應(yīng)端蓋的進(jìn)風(fēng)面積都大，去相關(guān)企業(yè)調(diào)研時(shí)也發(fā)現(xiàn)，由于鑄件工藝等問題，對于內(nèi)徑較小的機(jī)座，在運(yùn)行測試時(shí)感覺機(jī)座上半部出風(fēng)口的實(shí)際出風(fēng)集中在出風(fēng)窗口偏下的位置，且出風(fēng)量也不大?？紤]到上述情況，在設(shè)計(jì)時(shí)，對小功率機(jī)座只采用兩側(cè)下部出風(fēng)的結(jié)構(gòu)，東元，簡化了機(jī)座上半部的設(shè)計(jì);但隨著功率的增大，為保證出風(fēng)量，依舊沿用機(jī)座兩側(cè)上、下部均有出風(fēng)口的結(jié)構(gòu);在機(jī)座設(shè)計(jì)時(shí)還綜合考慮了剛度、鑄件變形以及滿足防護(hù)要求等多重因素。

第三種力量：足夠的耐心

20世紀(jì)60年代，“汽車城”底特律有數(shù)十家汽車營銷店，每家店里都有四五十位專職汽車營銷員，而作為“營銷菜鳥”且有著嚴(yán)重口吃毛病的喬·吉拉德，想要在這樣嚴(yán)酷的生存環(huán)境中殺出一條血路，談何容易？

但喬·吉拉德說：“通往成功的電梯往往是不管用的，想要成功，東元高壓電機(jī)，就只能一步一步地往上爬?！?/p>

沒有任何人脈的喬·吉拉德，只能靠著一部電話、一枝筆和幾頁電話簿來一點(diǎn)一滴拓展客源。只要接通了電話，他都要千方百計(jì)地收集客戶的點(diǎn)滴信息。他吃了很多閉門羹，但總歸還是有一些收獲。

電動機(jī)的主要參數(shù)

1、效率（η）：電動機(jī)輸出功率與輸入功率之比用%表示，效率越高越省電。

2、功率因數(shù)：是感應(yīng)電動機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)（小電機(jī)上不寫）它的好壞直接影響電站設(shè)備利用率的好

壞，就是感應(yīng)電動機(jī)實(shí)際需用功率，三明東元電機(jī)，沒有視在功率多（實(shí)際是電壓電流的相角關(guān)系）。

3、起動轉(zhuǎn)矩：通電的一瞬間，在靜止?fàn)顟B(tài)向開始轉(zhuǎn)動的過程，用的力為起動轉(zhuǎn)距。

4、起動電流：起動瞬間，由于轉(zhuǎn)子還沒轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)磁場以速度掠過轉(zhuǎn)子導(dǎo)體，福州東元電機(jī)，其轉(zhuǎn)子導(dǎo)體感應(yīng)電

動勢這一瞬間電流，一般4-7倍，當(dāng)然起動電流越小越好，太大對電網(wǎng)和電動機(jī)本身壽命有影響。

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