南平RENK軸瓦-廈門鑫永元機電-RENK軸瓦廠家：

東元電機,東元高壓電機,東元減速機 [3] （b）刮漆皮+銅引線鉚接使用脫漆機， 但由于上下鋼絲刷輪高速摩擦，脫漆后的鋁線一方面線徑損傷， 另一方面鋁線表面易變黑易氧化難上錫， 所以生產(chǎn)時要控制好才能彌補。端子鉚接后還要套上熱縮管，隔絕空氣， 防止氧化。根據(jù)采用這種工藝的廠家統(tǒng)計， 發(fā)現(xiàn)鋁線電機綜合失效率在4‰左右， 而由于鋁線連接原因的占近一半。[3] （c）刮漆皮+銅引線鉚接后鍍錫采用脫漆機去漆皮， 與銅引線在銅帶機鉚接一次后， 用沾鋁焊劑鋁焊條在浸錫爐上浸錫， 套一熱縮管熱縮即可。浸錫爐上浸錫的優(yōu)點是： 比電烙鐵的溫度高且均勻穩(wěn)定，焊錫均勻滲透性強。另外， 鋁助焊劑成分多易炭化，在錫爐中析出，不會在焊點處殘留。此種工藝統(tǒng)計結(jié)果， 鋁線電機綜合失效率在3‰左右， 部分失效原因是鉚接和浸錫后斷線失效。 后采用直接纏繞措施，且注意纏繞圈放間隙， 使浸錫后防止堆焊和擴大接觸面積。 采取此項措施后統(tǒng)計表明， 鋁線電機失效率又下降了1‰左右。[3] （d）去漆皮+銅引線后浸錫再封膠去漆皮工藝采用的是漆包線的脫漆粉，在不銹鋼爐中將其溶化， 鋁線接頭處浸在溶液中， 大概2s~3s就可脫漆， 用濕布揩干凈， 去漆后既干凈又不傷線， 也沒今后的腐蝕之憂。接銅引線是直接纏繞后用沾鋁焊劑鋁焊條在浸錫爐中浸錫， 再用高收縮比的帶膠雙層熱縮管，里面層有硅膠， 完全杜絕氧化的問題。據(jù)統(tǒng)計：采用此焊接工藝， 鋁線電機綜合失效率在1‰左右， 此工藝是可靠的， 值得推廣[3]  。

蝸桿傳動的失效形式與齒輪傳動（齒輪減速機）類似，亦有齒面的點蝕、磨損、膠合以及蝸輪輪齒的折斷等形式。其中以喻合齒面的點蝕及蝸輪齒面磨損為常見，此外膠合亦時有發(fā)生。上述失效的出現(xiàn)，主要是由于嚙合齒面間相對滑動速度較大，尤其在圓柱蝸桿傳動中潤滑角8過小，形成不了動壓油膜，以致啃合效率低而溫升高所引起。此外由于蝸桿剛度不足或制造與安裝誤差等因素也會導(dǎo)致上述失效形式的出現(xiàn)。蝸輪輪齒的折斷多由于輪齒磨損后齒厚減薄過童，以及安裝誤差大引起嚴(yán)重偏載所產(chǎn)生。總之，由于蝸桿齒形結(jié)構(gòu)及所用材料的力學(xué)性能比蝸輪輪齒的好，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環(huán)節(jié)。

　　如果在設(shè)計時合理選擇傳動類型和參數(shù)，選擇合適的材料組合，再配以良好的潤滑方式及散熱措施，選用抗磨和抗膠合的潤滑油，提高加工和安裝精度等，則上述失效情況可以得到改善而延長使用壽命。

　安裝

　　1、在擺線減速機的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)結(jié)件時不允許采用直接捶擊方法，因該減速機的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結(jié)件。

　　2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79配合。

　　3、減速機上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機用。

　　4、在基礎(chǔ)上安裝減速機時，應(yīng)校準(zhǔn)減速機的安裝中心線標(biāo)高，水平度及其相連部分的相關(guān)尺寸。校準(zhǔn)裝動軸的同心度不應(yīng)超過聯(lián)軸器所允許的范圍。

　　5、減速機校準(zhǔn)時，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進(jìn)行，墊塊在高度方面不超過三塊，也可用契鐵進(jìn)行，但減速機校準(zhǔn)后應(yīng)換入平墊塊。

　　6、墊塊的配置應(yīng)避免引起機體變形，應(yīng)按基礎(chǔ)螺栓兩邊對稱排列，其相互距離能足夠使水漿在灌溉時自由流通。

　　7、水泥漿的灌溉應(yīng)密實，不可有氣泡、空隙和其他缺陷。

　　名詞解釋

　　減速比：輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速之比。

　　級數(shù)：行星齒輪的套數(shù)。一般可以達(dá)到三級，效率會有所降低。

　　滿載效率：在負(fù)載情況下(故障停止輸出扭矩)，減速機的傳遞效率。

　　工作壽命：減速機在額定負(fù)載下，額定輸入轉(zhuǎn)速時的累計工作時間。

　　額定扭矩：是額定壽命允許的長時間運轉(zhuǎn)的扭矩。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分，減速機的壽命為平均壽命，超過此值時減速機的平均壽命會減少。當(dāng)輸出扭矩超過兩倍時減速機故障。

　　噪音：單位分貝dB(A)，此數(shù)值實在輸入轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分，不帶負(fù)載，距離減速機1米距離時測量值。

　　回差：將輸入端固定，是輸出端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)輸出端承受正負(fù)2%額定扭矩時，減速機輸出端由一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是“分”，即一度的1/60。

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