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3、采用磁性槽楔代替原槽楔
磁性槽楔主要降低異步電動(dòng)機(jī)中的空載鐵損耗，空載附加鐵損耗是由齒槽效應(yīng)在電機(jī)內(nèi)引起的諧波磁通而在定子、轉(zhuǎn)子鐵芯中產(chǎn)生的。定子、轉(zhuǎn)子在鐵芯內(nèi)感生的高頻附加鐵損耗稱為脈振損耗。另外，定子、轉(zhuǎn)子齒部時(shí)而對(duì)正、時(shí)而錯(cuò)開(kāi)，齒面齒簇磁通發(fā)生變動(dòng)，可在齒面線層感生渦生表面損耗。脈振損耗和表面損耗合稱高頻附加損耗，它們占電機(jī)雜散損耗的70%~90%，另外的10%~30%稱為負(fù)載附加損耗，是由漏磁通產(chǎn)生的。雖然使用磁性槽楔會(huì)使啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩下降10%~20%，但采用磁性槽楔的電動(dòng)機(jī)比采用普通槽楔的電動(dòng)機(jī)的鐵損耗可降低60k，而且很適應(yīng)空載或輕載啟動(dòng)的電動(dòng)機(jī)改造。
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三相交流電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)和能耗制動(dòng)分別適用于什么情況？
反接制動(dòng)適用于不經(jīng)常起制動(dòng)的10KW以下的小容量電動(dòng)機(jī)。能耗制動(dòng)適用于要求制動(dòng)平穩(wěn)、準(zhǔn)確和起動(dòng)頻繁的容量較大的電動(dòng)機(jī)。
三相交流電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)和能耗制動(dòng)各有何特點(diǎn)？
電源反接制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)轉(zhuǎn)速接近兩倍的電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速，所以此時(shí)轉(zhuǎn)子繞組中流過(guò)的反接制動(dòng)電流相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)全壓起動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流的兩倍。因此反接制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，制動(dòng)迅速。
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油箱內(nèi)壓力升高
在封閉的減速機(jī)里，每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。
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