福清正名減速機(jī)-正名減速機(jī)批發(fā)-廈門(mén)鑫永元機(jī)電批發(fā)：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

當(dāng)主動(dòng)齒輪比從動(dòng)齒輪小時(shí)，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)得比主動(dòng)齒輪慢，齒輪副起減速作用。12齒的小齒輪驅(qū)動(dòng)24齒的大齒輪。12齒主動(dòng)齒輪以10磅扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)。但是24齒從動(dòng)齒輪每轉(zhuǎn)一圈它要轉(zhuǎn)兩圈。這樣從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩便多了一倍。此時(shí)從動(dòng)齒輪的扭矩為20磅。減速比為2:1。某種典型的手動(dòng)變速器各檔速比示例：

　　倒檔：3.40:1

　　一檔：3.97:1

　　二檔：2.34:1

　　三檔：1.46:1

　　四檔：1.00:1

　　可以看到，1至3檔和倒檔都是減速檔。四檔為1:1，意味著主從動(dòng)齒輪齒數(shù)相同轉(zhuǎn)速相同，稱(chēng)為直接檔。

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)可生成300磅扭矩，配接10:1速比的傳動(dòng)系，結(jié)果加在車(chē)輪上的扭矩為3000磅，恰是驅(qū)動(dòng)3000磅汽車(chē)所需的力量。

　　不過(guò)，減速比是有代價(jià)的。主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速要比從動(dòng)齒輪高出許多倍。因而6000轉(zhuǎn)/分的發(fā)動(dòng)機(jī)只能以600轉(zhuǎn)/分的速度驅(qū)動(dòng)10:1速比的傳動(dòng)系。

　　不過(guò)汽車(chē)動(dòng)起來(lái)后，保持速度所需的扭矩就不必象起動(dòng)時(shí)所需的那么大了。這樣就可以改變速比來(lái)加大轉(zhuǎn)速。這就是為什么手動(dòng)變速器有好幾個(gè)檔位。

斜齒輪--蝸輪減速機(jī)S系列斜齒輪蝸桿減速電機(jī)的斜齒輪與蝸輪組合,垂直輸出,結(jié)構(gòu)緊湊，速比大。蝸輪減速機(jī)安裝型式和輸出方式：底座式、法蘭式、小法蘭式和扭力臂式安裝，實(shí)心軸和空心軸輸出。此蝸輪減速機(jī)輸入方式:直聯(lián)電機(jī)，軸輸入和聯(lián)接法蘭輸入。減速比：23.8～389，S/R組合可達(dá)26688。減速機(jī)平均效率：速比23.8～67.8，77%，速比73.7～389 62%，S/R組合57%

擺線針輪減速機(jī)特點(diǎn)

〇能達(dá)到1：87的高的減速比和90%以上的率單級(jí)傳動(dòng)，如果采用多級(jí)傳動(dòng)，減速比更大。一級(jí)傳動(dòng)減速比為9~87，雙級(jí)傳動(dòng)減速比為 121～5133，多級(jí)組合可達(dá)數(shù)萬(wàn)，且針齒嚙合系套式滾動(dòng)摩擦， 嚙合表面無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，故一級(jí)減率達(dá)94%。

〇結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星傳動(dòng)原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機(jī)型獲得盡可能小的尺寸。

〇運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機(jī)件平衡的機(jī)理，使振動(dòng)和嗓聲限制在程度。

在運(yùn)轉(zhuǎn)中同時(shí)接觸的齒對(duì)數(shù)多，重合度大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過(guò)載能力強(qiáng)，振動(dòng)和噪音低，各種規(guī)格的機(jī)型噪音小。

〇使用可靠、壽命長(zhǎng)因主要零件采用軸承鋼材料，經(jīng)淬火處理（HRC58～62）獲得高強(qiáng)度，并且，部分傳動(dòng)接觸采用了滾動(dòng)摩擦，所以經(jīng)久耐用壽命長(zhǎng)。

因主要零件是采用軸承鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合傳遞至針齒形成滾動(dòng)磨擦副，磨擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，磨損 ，所以經(jīng)久耐用。

〇設(shè)計(jì)合理，維修方便，容易分解安裝，少零件個(gè)數(shù)以及簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑，使擺線針輪減速機(jī)深受用戶(hù)的信賴(lài)。

與同功率的其它減速機(jī)相比，重量體積 小1/3以上，由于是行星傳動(dòng)，輸入軸和輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。

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