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軸承的損傷

一般如果正確使用軸承，可以使用至達(dá)到疲勞壽命為止。但會(huì)有意外過早地?fù)p傷，不能耐于使用的情況。這種早期損傷，與疲勞壽命相對(duì)，是被稱做故障或事故的品質(zhì)使用限度。多起因于安裝、使用、潤滑上的不注意，從外部侵入的異物，對(duì)于軸、外殼的熱影響之研究不夠充分等。

關(guān)于軸承的損傷狀態(tài)

滾子軸承的套圈、擋邊的卡傷，作為原因可考慮，潤滑劑不足、不適合、供排油構(gòu)造的缺陷、異物的侵入、軸承安裝誤差、軸的撓曲過大，也會(huì)有這些原因重合。因此，僅調(diào)查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因?？墒?，如果知道了軸承的使用機(jī)械、使用條件、軸承周圍的構(gòu)造、瞭解事故發(fā)生前后的情況，結(jié)合軸承的損傷狀態(tài)和幾種原因考察，便可以防止同類事故再發(fā)生。

測量軸承徑向游隙應(yīng)注意的事項(xiàng)

（1）盡可能採用儀器測量法。

（2）採用手推法測量要求測量者有較高的測量技能。此法測量誤差較大，尤其是游隙處于邊緣狀態(tài)時(shí)，容易引起誤差，此時(shí)應(yīng)以儀器測量為準(zhǔn)。

（3）塞尺測量時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定操作，不得使用滾子從塞尺上滾壓過去的方法測量。

（4）測量過程中，應(yīng)保證球落入溝底，閉型軸承在封閉前測量，採用有荷儀器時(shí)，測值還應(yīng)減去載荷引起的游隙增加量。

（5）對(duì)于多列軸承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙。

(1)

開啟風(fēng)機(jī)

,

穩(wěn)定運(yùn)行后

,

在能反映風(fēng)機(jī)振動(dòng)情況的

M

點(diǎn)

(

如軸承座等

),

用測振儀測其振幅

A0,

記錄后停機(jī)

?

(2)

將葉輪前盤

(

或后盤

)

圓周

3

等分

,

分別記作

1

點(diǎn)

,2

點(diǎn)

,3

點(diǎn)

?

(3)

在

1

點(diǎn)處夾上預(yù)先制作好的夾塊

P(

根據(jù)風(fēng)機(jī)葉輪大小確定其質(zhì)量

,

一般為

mp=150 g

～

300 g),

重復(fù)步驟

1,

測

M

點(diǎn)振幅

A1

?

(4)

更換夾塊

P

的位置到

2

點(diǎn)和

3

點(diǎn)

,

重復(fù)步驟

3,

依次測得

M

點(diǎn)振幅

A2,A3

?

(5)

作圖

?

以

A0

為半徑作圓

,

圓心為

O,

將該圓

3

等分

,

分別記作

O1

點(diǎn)

,O2

點(diǎn)

,O3

點(diǎn)

;

以

O1

為圓心

,A1

為半徑作弧

;

以

O2

為圓心

,A2

為半徑作弧

;

以

O3

為圓心

,A3

為半徑作弧

?

上述

3

條弧線分別交于

B,C,D

三點(diǎn)

?

(6)

作

BCD

的型心

O4,O4

點(diǎn)即為輕點(diǎn)

,

連接

OO4

并延長交圓

O

于

O5

點(diǎn)

,O5

點(diǎn)即為加配重鐵塊的

點(diǎn)

?

側(cè)得

OO4

的長度為

L,

則

O5

點(diǎn)配重質(zhì)量為

m

配

=mp×

A0 /2L

?

(7)

在風(fēng)機(jī)葉輪前盤

(

或后盤

)

圓周上找出實(shí)際

O5

點(diǎn)位置

,

將配重為

m

配鐵塊焊牢

?

至此

,

風(fēng)

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