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項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)更與金屬中心、工研院、虎門科技及臺灣大學(xué)等產(chǎn)學(xué)界機(jī)構(gòu)技術(shù)合作，發(fā)展包括「基因算法」、「結(jié)構(gòu)拓譜」、「模流分析」與「多重物理耦合分析」等各領(lǐng)域之先進(jìn)技術(shù)，并一一經(jīng)過試制驗(yàn)證。
3月7日于東元電機(jī)中壢廠所舉行的發(fā)表會，現(xiàn)場公開「超高功率密度暨智能馬達(dá)」的動態(tài)演示，展示樣機(jī)為框號355/3kV/50Hz/輸出功率達(dá)600千瓦，重量2.6噸，密度超高。另臺原型機(jī)已啟運(yùn)歐洲，將于四月份德國漢諾威年度工業(yè)機(jī)械大展中隆重亮相。邱純枝董事長表示，東元電機(jī)向來重視研發(fā)，每年都會啟動數(shù)個(gè)重要的研發(fā)計(jì)劃，包括智能馬達(dá)、防爆馬達(dá)、立式高推力馬達(dá)等都是近一兩年的研發(fā)成果，而「超高功率密度暨智能馬達(dá)」更是將每一分材料發(fā)揮的效用，技術(shù)門坎高，但是產(chǎn)業(yè)的趨勢，也是節(jié)能減排的實(shí)踐。計(jì)劃主持人劉兆凱副會長指出，VHPD馬達(dá)，重量減少20%，功率密度提升33%，成功挑戰(zhàn)同框馬達(dá)之功率密度，且內(nèi)建馬達(dá)智能健康管理系統(tǒng)，集超高功率密度、率、智能化、緊湊化的特色于一身，堪稱2018東元集團(tuán)的代表性產(chǎn)品。
東元積極投入綠能產(chǎn)品研發(fā)，以堅(jiān)強(qiáng)機(jī)電實(shí)力為基礎(chǔ)，致力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電動車與光伏發(fā)電廠，為全球客戶量身打造新能源解決方案，不僅坐擁生產(chǎn)、組裝與工程管理技術(shù)，提供風(fēng)機(jī)、電動車關(guān)鍵零組件，更可配合當(dāng)?shù)貧夂蚣疤厥馊宋男枨?，開發(fā)特種車電馬達(dá)、全系列風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、能源監(jiān)控管理軟硬件系統(tǒng)，客群涵蓋一般民眾、企業(yè)乃至城市國家。
東元為具有風(fēng)機(jī)整機(jī)實(shí)力之綠能大廠，2010年即發(fā)表全臺首支國人自制2MW永磁風(fēng)力機(jī)組，帶領(lǐng)臺灣成為全球第八個(gè)有能力制造風(fēng)機(jī)的國家，并于2011年在內(nèi)蒙古風(fēng)場并網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。車電產(chǎn)品主力發(fā)展「特種電動車」，已于蘇比克灣展開量產(chǎn)，協(xié)助當(dāng)?shù)靥瓝Q老舊柴油車輛，降低營運(yùn)成本同時(shí)創(chuàng)造潔凈環(huán)境。
造成震動的原因是：機(jī)械負(fù)載不平衡、各緊固部件有松動現(xiàn)象、電動機(jī)基礎(chǔ)強(qiáng)度不夠、聯(lián)軸器連接不當(dāng)、氣隙不均或混入雜物、電壓不平衡、單相運(yùn)轉(zhuǎn)、繞組故障、軸承故障等。
造成電動機(jī)溫度過高的原因是過載、冷卻風(fēng)道堵塞、單相運(yùn)轉(zhuǎn)、匝間短路、電壓過高或過低、三相電壓不平衡、加速特性不好使起動時(shí)間過長、定子和轉(zhuǎn)子相擦、起動器接觸不良、頻繁起動和制動或反接制動、進(jìn)口風(fēng)溫度過高、機(jī)械卡住等。
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