泉州MOTOVARIO減速機(jī)-廈門鑫永元機(jī)電批發(fā)：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

S系列減速機(jī)產(chǎn)品參數(shù)：

規(guī)    格：S37/S47/S57/S67/S77/S87/S97

功率范圍：0.12～22KW

轉(zhuǎn)矩范圍：90～4200N.m

減 速 比：6.8～11267

類    別：齒輪減速機(jī)

齒輪類型：斜齒輪

齒輪硬度：硬齒面

BS系列減速機(jī)設(shè)計(jì)方案：

1.BS..D..底腳安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)

2.BSF..D..法蘭安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)

3.BSAF..D..B5法蘭空心軸安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)

4.BSHF..D..B5法蘭空心軸鎖緊盤安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)

5.BSA..D..空心軸安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)

6.BSH..D..空心軸鎖緊盤安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)

7.BSAZ..D..B14法蘭空心軸安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)

8.BSHZ..D..B14法蘭空心軸鎖緊盤安裝斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)

應(yīng)用領(lǐng)域：在舞臺(tái)設(shè)備,污水處理設(shè)備,食品飲料機(jī)械,印刷造紙機(jī)械有廣泛的應(yīng)用

自20世紀(jì)60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展中國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。減速機(jī)20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。改革開放以來，中國引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低 速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級(jí)提高到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。

平行軸系列齒輪箱的公稱輸入功率P。(表9—20)按載荷平穩(wěn)，每天工作時(shí)間小于或等于10h，每小時(shí)啟動(dòng)不超過5次．允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍。單向運(yùn)轉(zhuǎn)，單對(duì)齒輪的接觸強(qiáng)度安全系數(shù)約為1，失效概率小于或等于1％等條件計(jì)算確定的，，齒輪箱雙向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)．需視情況將PA乘上0．8—1．0的系數(shù)，  當(dāng)反向載荷大，換向頻繁、選用的可靠度系數(shù)K。較低時(shí)．系數(shù)取較小值．反之取較大值，、

所選齒輪箱的額定功率必須滿足：

式中：

  Pc—計(jì)算功率

 工作機(jī)功率

  KA—使用系數(shù)．

  KS—啟動(dòng)系數(shù)

  KR—可靠度系數(shù)

  3、按許用熱功率校核

平行軸系列齒輪箱的許用熱功率P，適用于環(huán)境溫度20C．每小時(shí)100％連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和功率利用率(P／P1·100％)為100％的情況，條件不同時(shí)須進(jìn)行修正。

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