福州東元負壓式風機電機銷售中心：

從29歲開始，你將和這三個字近身作伴——危機感。

都市中產溫和安逸的好日子，已經徹底結束了，比你更年輕，更有沖勁，更朝氣蓬勃的年輕人，毫不留情地把你們在沙灘上。

你比他們有經驗，有技巧，他們比你有精力，有熱情；你一天只能工作8個小時，他們一天能工作16個小時；你要3萬的薪水，他們只要8千的薪水。

你準點趕回家，沖刺買汰燒大戰(zhàn)，他們享受加班，一個人在家寂寞。

你上有老下有小，買房育兒養(yǎng)生，工作只是人生的一部分，他們沒有家庭，沒有房貸，沒有孩子，只有全力以赴，實現理想。

你覺得你一個人創(chuàng)造的價值，能超過3個他們嗎？

電機的整體通風方式是由電機旋轉后轉子兩端的風葉產生風壓，冷卻空氣經由前、后端蓋底部進風口進風，通過端蓋內側的擋風板進行引流、導風，空氣流經繞組后進入機座的軸向通風道并由機座中間的出風口出風，如圖 2所示。

設計時，采用了 Solidworks 三維建模輔助設計和 ANSOFT 分析軟件，對通風情況進行模擬，提高通風結構設計的合理性。該通風結構保證了進風不被遮擋，空氣能平順地流進電機進行熱交換，倘若改變電機的安裝結構也能保證電機整體進風的平衡。

5． 2 主要部件結構設計

(1) 機座設計。在滿足電機安裝尺寸要求的前提下，為滿足 YE3 系列(IP23)電動機通風結構的要求，經充分考慮后決定盡可能將機座上的出風口設計到。同時，分析了 Y 系列(IP23)的機座結構，發(fā)現功率較小的電動機其機座出風面積要比相應端蓋的進風面積都大，去相關企業(yè)調研時也發(fā)現，由于鑄件工藝等問題，對于內徑較小的機座，在運行測試時感覺機座上半部出風口的實際出風集中在出風窗口偏下的位置，且出風量也不大?？紤]到上述情況，在設計時，對小功率機座只采用兩側下部出風的結構，簡化了機座上半部的設計;但隨著功率的增大，為保證出風量，依舊沿用機座兩側上、下部均有出風口的結構;在機座設計時還綜合考慮了剛度、鑄件變形以及滿足防護要求等多重因素。

關于舍弗勒：舍弗勒集團是全球范圍內生產滾動軸承和直線運動產品的企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中極富聲譽的供應商之一。通過三個品牌－INA，FAG和LUK，舍弗勒集團積極活躍在汽車制造、工業(yè)制造和航空航天領域。 舍弗勒集團汽車工業(yè)部憑借其在轎車和貨車的整體動力系統（發(fā)動機、底盤、變速箱和輔助裝置）中的專業(yè)技術成為幾乎所有汽車制造商和其它主要供應商的可靠合作伙伴。

收購電機制造商：

舍弗勒于2016年12月20日與塞米控集團有限公司簽署收購協議，購買電機制造商Com鄄pactDynamics股份有限公司51%的股份。與此同時，舍弗勒和塞米控還將在電力電子系統開發(fā)和電力電子元件集成領域展開合作。通過收購和合作，舍弗勒成功拓展了其在電機和電力電子領域的技術實力，為電驅動的開發(fā)和生產提供了進一步的助力。

• 上一條：廈門鑫永元機電(圖),東元電機,莆田電機
• 下一條：東元負壓式風機電機工廠